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【湖南日报】圆满!湖南高铁网今天画了一个“圆”

2022-12-27 17:34   来源:湖南日报   作者:彭可心   点击:

长沙至常德通行时间有望进一步缩短

今天开通运营的渝厦高铁常益段线路全长94公里,起自渝厦高铁黔江至常德段常德站,经常德市、益阳市,引入已开通的渝厦高铁益阳至长沙栋拿判戮﹚w6692am嫜裟险荆呗飞杓剖彼350公里,共设常德、汉寿、益阳南3座车站。

新建设的常德站。湖南日报全媒体记者 郭立亮 辜鹏博 摄

常德站是在老站基础上改扩建而成,站房面积由原来1.2万平方米增至6万平方米,是老站房面积的5倍。

新站房以“桃花盛开,武陵腾飞”为设计理念,在外立面幕墙、候车大厅吊顶、高架层等方面引用“桃花”元素。目前采用上进下出的高架及线侧式候车模式,站台规模9台20线,后期还将建设北站房及普速场。

今年9月,渝厦高铁益阳至长沙段开通运营时,就有不少常德市民留言:常德到益阳段到底什么时候修好呀?

解释这个问题前,澳门新京ww6692am先了解下渝厦高铁

渝厦高铁连接重庆与福建厦门,是中国“八纵八横”高速铁路主通道之一。这条铁路横穿湖南。其中,“黔常段”连接重庆市黔江区与湖南省常德市,“常长段”连接常德市与长沙市。

黔张常高铁示意图。

2019年12月26日,“黔常段”正式开通运营。这时,大家最盼望的是“常长段”早日修通,从而实现常德与省会长沙高铁贯通。

开通运营仪式现场,群众盛装庆祝。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄

今天,梦想照进了现实。

不过,又有常德市民问:59分钟耗时还是有点长,还能再快点么?

当然可以。

按照设计,常益长高铁是经长沙西站接入长株潭城际铁路,按上限标准时速350公里设计,常态化按时速310公里达标运营。

长沙高铁西站建设如火如荼。湖南日报全媒体记者 郭立亮 摄

现在,长沙高铁西站还未建好,开往常德的高铁列车暂从长沙站城际场(锦泰广场)发出。待长沙西站建成,再通过线路运行优化,长沙至常德通行时间有望缩短至40多分钟。

目前,长沙高铁西站站房工程项目总体基础施工已完成90%,预计于2026年建成投运。

大湘西地区培育发展文旅产业有了新动能

从上面这张示意图可以清晰看到,渝厦高铁常益长段全线开通运营后,与黔常铁路、张吉怀高铁、沪昆高铁等共同组成了环湖南省快速铁路通道,串联起长沙、益阳、常德、张家界、吉首、怀化、邵阳、衡阳、株洲等地,画了一个非常完美的“圆”。

高铁成环,串起一众经典景点。从橘子洲头到南岳衡山,从“山乡巨变第一村”清溪村到南山国家公园……

据了解,渝厦高铁常益段开通运营初期,铁路部门将安排开行动车组列车29.5对。从长沙经常德到张家界,将从原来3小时15分缩短至1小时45分,极大方便游客去大湘西地区旅游。

此前受交通条件限制,外地旅客前来湖南旅游,在短时间内并不能一览湖南全貌。如今,想“早晨坐高铁去常德吃米粉,下午去凤凰古城游沱江”成为现实。1天时间内,就能乘高铁“环”游湖南,吃遍小龙虾、大通湖大闸蟹、猪血丸子、湘西腊肉等地道美食。

凤凰古城。滕树明 摄

高铁成环完成“最后一笔”,大湘西地区培育发展文旅产业有了新动能

“高铁改变了以往的旅游时间分配,‘旅’的时间短了,‘游’的时间长了。”中南大学建筑与艺术学院副院长李博认为,要以此为契机,依托高铁线路,策划出不同文化体验主题的精品线路,打造大湘西旅游的新品牌。

李博非常看好“新型乡村旅游产业”。他认为,可以在交通便利且文旅资源较为集中的非核心景点乡村,依托乡村振兴政策,结合大湘西文旅精品线路,打造有湘西特色的“文-农-旅”一体化的乡村旅游产品,吸引游客消费。还能营造乡村振兴的新范式,吸引年轻人返乡创业。

以环状高铁为依托,开发沿线“周边游”“假日游”“一日游”等产品也必将极大提振地方经济的发展。

长株潭与益阳、常德产业带加速融合

常益长高铁通车,在地理空间上将长株潭都市圈、洞庭湖生态经济区与大湘西旅游圈“串珠成链”。这实际上强化了常德、益阳、长沙等区域中心城市的经济辐射带动能力,提升了资本、劳动、技术等生产要素在地区间的优化配置效率,促进了长株潭与益阳、常德产业带的融合。

渝厦高铁益阳至常德段的G5874次列车驶入益阳南站。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 郭立亮 摄

长株潭的支柱产业是工程机械、汽车及零部件、生物医药、电子信息、文化创意、旅游等;常德和益阳的支柱产业包括工程机械、烟草、生物医药、大健康等。

澳门新京ww6692am商学院副教授罗富政认为,一直以来,常德、益阳和长株潭在工程机械、生物医药等方面都有合作,还形成了万亿级产业集群。“这些领域的产业带融合,需要通过高铁用交通换时间,高铁成环无疑提升了产业融合效率。”

在一定程度上来说,高铁成环后,有利于促进长株潭一体化进程

罗富政说,高铁不仅有利于长株潭内部资本、劳动、技术等要素和资源的区域内流动以及产业转移与承接,通过高铁的网络节点效应,还能使得外部要素资源通过长沙流入株洲和湘潭,加速长株潭的要素资源配置和产业转移与承接。

湖南形成“4小时经济生活圈”

目前,湖南的高铁网络日益完善通达,高铁运营总里程达2397公里,位居全国前列。

12月26日上午,乘坐首趟常德至益阳高铁的旅客。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄

放眼全省。

因为京广和沪昆高铁通车,湖南南北方向岳阳至郴州,以及东西方向长沙至怀化的交通时间均不到2小时;去年张吉怀高铁开通后,长沙到张家界、湘西州的交通时间压缩到了3小时。不过,最靠南的永州和郴州到最靠北的张家界,交通时间还需要4到5个小时。

现在,常益长高铁全线贯通,湖南14个市州间交通时间都将压缩到4小时以内,全省“4小时经济生活圈”已然形成。

放眼全国。

常益长高铁与已开通的渝厦高铁黔江至常德段,以及在建与规划建设的渝黔、长赣、赣龙、龙厦等铁路,共同构建川渝与湘赣闽地区高速铁路主通道,提高川渝与湘赣闽等地间的可达性,极大便利沿线群众出行。

现在,长赣高铁已在建设中,建成后将推动湖南进一步深度融入全国高铁网,促进湖南经济社会发展提速。澳门新京ww6692am拭目以待!

原文链接:https://mp.weixin.qq.com/s/evCIIR9KLpqGTP_Sy_uqdA

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